網(wǎng)格化空氣檢測系統

　　網(wǎng)格化空氣檢測系統【FT-AQI】采用城市加密網(wǎng)格點(diǎn)實(shí)測或模式模擬計算的方法，估計所在城市建成區污染物濃度的總體平均值。全城市點(diǎn)的污染物濃度的算術(shù)平均值應代表所在城市建成區污染物濃度的總體平均值。

　　網(wǎng)格化空氣檢測系統主要是對空氣中的常規污染因子和氣象參數進(jìn)行24小時(shí)連續在線(xiàn)的監測，將分析出的數據提供給環(huán)保作為空氣質(zhì)量好壞參考，并輔助環(huán)保決策，其中待監測因子包括：污染極細顆粒物(PM2.5.PM10)，臭氧，二氧化硫，一氧化碳，硫化氫，氮氧化物，揮發(fā)性有機污染物，總懸浮顆粒物，鉛，苯，氣象參數，能見(jiàn)度等。

　　目前中國存在經(jīng)濟生態(tài)發(fā)展不平衡，不可持續發(fā)展問(wèn)題突出，多階段、多領(lǐng)域、多類(lèi)型生態(tài)環(huán)境問(wèn)題交 織?；趪艺吆暧^(guān)調控下，展開(kāi)交通與氣象因子對空氣質(zhì)量的影響的深度研究。根據空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)變化 的數據，提出影響城市空氣質(zhì)量因素猜想，基于 Lasso 回歸模型，對實(shí)證進(jìn)行分析，經(jīng)過(guò) BOOTSTRAP 模型二次 驗證后，對空氣質(zhì)量影響較為顯著(zhù)的因素有: 車(chē)流數量、風(fēng)速、地面上層與下層溫差。后通過(guò)針對性提出綠色 道路設計、互聯(lián)網(wǎng) + 新能源汽車(chē)、實(shí)時(shí)排污預警系統構建、城市空間合理布四個(gè)方面，實(shí)現空氣質(zhì)量水平 提升。